Práce se zabývá tvorbou systému pro měření pasivních ztrát válcového dynamometru. Válcový dynamometr je zařízení, které umožňuje testovat výkon vozidel. Pasivní ztráty jsou ztráty ovlivňující výsledky testů. Válcový dynamometr se nachází v laboratořích naší školy. Systém je řízen ovladačem umístěným nedaleko motocyklu. Ovladač je propojen s frekvenčním měničem. Frekvenční měnič vytváří napětí o dané frekvenci, kterým je napájen elektrický motor. Elektrický motor roztáčí válcový dynamometr. Motor je pohyblivě uložen, aby bylo možné pomocí tenzometrického snímače zachytit reakci statoru a tím měřit moment, který vyvozuje. Motor svým pohybem působí silou na snímač. Působící síla je rovna aktuálnímu momentu motoru. Snímač tuto sílu přemění na elektrický signál. Elektrický signál je zesilovačem zesílen. Ze zaznamenaného signálu a z otáček celého soustrojí, zaznamenaných snímačem otáček, je možné určit pasivní ztráty. Jako další možnost se nabízí zpracování signálu pomocí řídícího terminálu AMIT. To však není součástí mé práce. Znalost pasivních ztrát nám pomůže testovat výkon motocyklu s mnohem větší přesností. Systém také umožní startování testovaného motocyklu.
Anotace v angličtině
The bachelor thesis is devoted to the production of the system for measurement of the passive losses of the chassis dynamometer. The chassis dynamometer is a device, which enables testing of the vehicle's load. Passive losses are those losses that affect the tests' results. The chassis dynamometer is situated in the school's laboratories. The system is controlled with driver that is located not far from the motorcycle. The driver is connected to a frequency converter. The frequency converter generates voltage of given frequency, which supplies with power the electric engine and that is running the chassis dynamometer. The engine is non-stationary stored in order to capture by means of strain tensor reaction stator and the measured torque which concludes. The engine is affecting by its movement to the scanner. This power is equal to the current engine moment. The scanner converts this power into electrical signal, which is amplified with amplifier. From the recorded signal and rotation speed of the whole machine set, recorded with the scanner of the rotation speed, it is possible to define the passive losses. As a farther possibility, it is offered the processing the signal with the control terminal station AMIT. However, this is not a part of my thesis. The knowledge of passive losses is helping us to test the load of the engine more accurately. The system either allows the starting of the tested motorcycle.
Dynamometer, passive losses, electric engine, frequency converter
Rozsah průvodní práce
77 s (74 257 znaků)
Jazyk
CZ
Anotace
Práce se zabývá tvorbou systému pro měření pasivních ztrát válcového dynamometru. Válcový dynamometr je zařízení, které umožňuje testovat výkon vozidel. Pasivní ztráty jsou ztráty ovlivňující výsledky testů. Válcový dynamometr se nachází v laboratořích naší školy. Systém je řízen ovladačem umístěným nedaleko motocyklu. Ovladač je propojen s frekvenčním měničem. Frekvenční měnič vytváří napětí o dané frekvenci, kterým je napájen elektrický motor. Elektrický motor roztáčí válcový dynamometr. Motor je pohyblivě uložen, aby bylo možné pomocí tenzometrického snímače zachytit reakci statoru a tím měřit moment, který vyvozuje. Motor svým pohybem působí silou na snímač. Působící síla je rovna aktuálnímu momentu motoru. Snímač tuto sílu přemění na elektrický signál. Elektrický signál je zesilovačem zesílen. Ze zaznamenaného signálu a z otáček celého soustrojí, zaznamenaných snímačem otáček, je možné určit pasivní ztráty. Jako další možnost se nabízí zpracování signálu pomocí řídícího terminálu AMIT. To však není součástí mé práce. Znalost pasivních ztrát nám pomůže testovat výkon motocyklu s mnohem větší přesností. Systém také umožní startování testovaného motocyklu.
Anotace v angličtině
The bachelor thesis is devoted to the production of the system for measurement of the passive losses of the chassis dynamometer. The chassis dynamometer is a device, which enables testing of the vehicle's load. Passive losses are those losses that affect the tests' results. The chassis dynamometer is situated in the school's laboratories. The system is controlled with driver that is located not far from the motorcycle. The driver is connected to a frequency converter. The frequency converter generates voltage of given frequency, which supplies with power the electric engine and that is running the chassis dynamometer. The engine is non-stationary stored in order to capture by means of strain tensor reaction stator and the measured torque which concludes. The engine is affecting by its movement to the scanner. This power is equal to the current engine moment. The scanner converts this power into electrical signal, which is amplified with amplifier. From the recorded signal and rotation speed of the whole machine set, recorded with the scanner of the rotation speed, it is possible to define the passive losses. As a farther possibility, it is offered the processing the signal with the control terminal station AMIT. However, this is not a part of my thesis. The knowledge of passive losses is helping us to test the load of the engine more accurately. The system either allows the starting of the tested motorcycle.
Dynamometer, passive losses, electric engine, frequency converter
Zásady pro vypracování
Navrhněte a vytvořte nový systém pro měření pasivních ztrát motocyklu na válcovém dynamometru v laboratoři KEEZ. Přesné určení pasivních ztrát je podmínkou pro přesné určení výkonu motoru na klikové hřídeli. Sekundární funkce systému bude startování motocyklu přes zadní kolo, roztáčením válce dynamometru.
Doporučený postup:
Seznamte se s válcovým dynamometrem v laboratoři KEEZ, především s průběhem měření výkonu a dosavadním způsobem měření pasivních ztrát.
Vyberte vhodné komponenty pro konstrukci nového systému měření pasivních ztrát.
Realizujte měřící systém a ověřte jeho funkci.
Zásady pro vypracování
Navrhněte a vytvořte nový systém pro měření pasivních ztrát motocyklu na válcovém dynamometru v laboratoři KEEZ. Přesné určení pasivních ztrát je podmínkou pro přesné určení výkonu motoru na klikové hřídeli. Sekundární funkce systému bude startování motocyklu přes zadní kolo, roztáčením válce dynamometru.
Doporučený postup:
Seznamte se s válcovým dynamometrem v laboratoři KEEZ, především s průběhem měření výkonu a dosavadním způsobem měření pasivních ztrát.
Vyberte vhodné komponenty pro konstrukci nového systému měření pasivních ztrát.
Realizujte měřící systém a ověřte jeho funkci.
Seznam doporučené literatury
Haasz, V., Sedláček, M. Elektrická měření: přístroje a metody. ČVUT Praha, 1998
Javůrek, J. Regulace modernizace elektrických pohonů. Grada Publishing, 2003. ISBN 80-247-0507-9.
Pavelka, J. a kol. Elektrické pohony. ČVUT Praha, 1996.
Pavelka, J., Čeřovský, Z. Výkonová elektronika. ČVUT Praha, 2004.
Ripka, P. et al. Senzory a převodníky, ČVUT Praha, 2005.
Vlk, F. Dynamika motorových vozidel, Brno, 2000.
Přednášky z dotčených předmětů.
Datasheety k jednotlivým komponentům.
Seznam doporučené literatury
Haasz, V., Sedláček, M. Elektrická měření: přístroje a metody. ČVUT Praha, 1998
Javůrek, J. Regulace modernizace elektrických pohonů. Grada Publishing, 2003. ISBN 80-247-0507-9.
Pavelka, J. a kol. Elektrické pohony. ČVUT Praha, 1996.
Pavelka, J., Čeřovský, Z. Výkonová elektronika. ČVUT Praha, 2004.
Ripka, P. et al. Senzory a převodníky, ČVUT Praha, 2005.
Vlk, F. Dynamika motorových vozidel, Brno, 2000.
Přednášky z dotčených předmětů.
Datasheety k jednotlivým komponentům.
Přílohy volně vložené
-
Přílohy vázané v práci
grafy, schémata, tabulky
Převzato z knihovny
Ne
Plný text práce
Přílohy
Posudek(y) oponenta
Hodnocení vedoucího
Záznam průběhu obhajoby
Uchazeč seznámil komisi se svou bakalářskou prací. Po prezentaci hlavních výsledků a závěrů
své bakalářské práce, zodpověděl podrobně dotaz vedoucího bakalářské práce. Ze strany členů
komise nebyl vznesen žádný dotaz ani výhrada k bakalářské práci.