Diplomová práce se zabývá vyšetřením dynamických vlastností kolejového vozidla s podvozky s vnitřním rámem z hlediska opotřebení kol, kolejnic a dalších částí infrastruktury. Práce obsahuje přehled podvozků s vnitřním rámem, a dále přehled způsobů a přístupů k hodnocení poškození kol a kolejnic. Pro určení míry tohoto poškození a opotřebení jsou vytvořeny dynamické modely dvou vozidel s podvozky s vnitřním rámem a s vnějším rámem. S těmito modely jsou realizovány simulace jízdy kolejového vozidla po definovaných tratích. Nakonec je porovnáván vliv těchto vozidel na opotřebení a poškození kol, kolejnic a dalších částí infrastruktury.
Anotace v angličtině
This thesis deals with the review of dynamic behavior of railway vehicle with inside frame bogies in terms wear of wheels, rails and other parts of the infrastructure. The thesis contains overview of inside frame bogies and overview of methods and approaches to evaluation of wheels and rails damage. For the determination the extent of this damage and wear are created dynamic models of two vehicles with inside and outside frame bogies. With these models, dynamic simulations of railway vehicles are realized for dened tracks.
In the end, influence of these vehicles to wear and damage wheels, rails and other parts of the infrastructure are compared.
Klíčová slova
opotřebení kol a kolejnic, podvozek s vnitřním rámem, dynamické vlastnosti, dynamické simulace
Diplomová práce se zabývá vyšetřením dynamických vlastností kolejového vozidla s podvozky s vnitřním rámem z hlediska opotřebení kol, kolejnic a dalších částí infrastruktury. Práce obsahuje přehled podvozků s vnitřním rámem, a dále přehled způsobů a přístupů k hodnocení poškození kol a kolejnic. Pro určení míry tohoto poškození a opotřebení jsou vytvořeny dynamické modely dvou vozidel s podvozky s vnitřním rámem a s vnějším rámem. S těmito modely jsou realizovány simulace jízdy kolejového vozidla po definovaných tratích. Nakonec je porovnáván vliv těchto vozidel na opotřebení a poškození kol, kolejnic a dalších částí infrastruktury.
Anotace v angličtině
This thesis deals with the review of dynamic behavior of railway vehicle with inside frame bogies in terms wear of wheels, rails and other parts of the infrastructure. The thesis contains overview of inside frame bogies and overview of methods and approaches to evaluation of wheels and rails damage. For the determination the extent of this damage and wear are created dynamic models of two vehicles with inside and outside frame bogies. With these models, dynamic simulations of railway vehicles are realized for dened tracks.
In the end, influence of these vehicles to wear and damage wheels, rails and other parts of the infrastructure are compared.
Klíčová slova
opotřebení kol a kolejnic, podvozek s vnitřním rámem, dynamické vlastnosti, dynamické simulace
Podvozky s vnitřním rámem se v poslední době začínají používat u kolejových vozidel pro osobní dopravu z důvodu některých svých předností, mezi které patří zejména nižší úroveň účinků na trať související s úsporou hmotnosti a zejména s minimalizací nevypružených hmot v pojezdu. Skutečné účinky jízdy vozidla na trať přitom začínají být u některých správců železniční infrastruktury jedním z hlavních faktorů určujících výši poplatků za použití dopravní cesty, což ve svém důsledku přímo ovlivňuje provozní náklady vozidla. V rámci řešení diplomové práce vyšetřete dynamické vlastnosti konceptu kolejového vozidla pro osobní dopravu vybaveného podvozky s vnitřním rámem se zaměřením na opotřebení kol a součástí infrastruktury. Vypracujte:
1. rešerši v současnosti používaných podvozků s vnitřním rámem,
2. výpočtový model vozidla vybaveného podvozky s vnitřním rámem pro potřeby provedení simulačních výpočtů jízdy vozidla v prostředí SIMPACK,
3. analýzu dynamických vlastností vyšetřovaného vozidla pomocí simulačních výpočtů,
4. zhodnocení získaných výsledků simulačních výpočtů ve vztahu k opotřebení v kontaktu kol a kolejnic a k účinkům na kolej.
Zásady pro vypracování
Podvozky s vnitřním rámem se v poslední době začínají používat u kolejových vozidel pro osobní dopravu z důvodu některých svých předností, mezi které patří zejména nižší úroveň účinků na trať související s úsporou hmotnosti a zejména s minimalizací nevypružených hmot v pojezdu. Skutečné účinky jízdy vozidla na trať přitom začínají být u některých správců železniční infrastruktury jedním z hlavních faktorů určujících výši poplatků za použití dopravní cesty, což ve svém důsledku přímo ovlivňuje provozní náklady vozidla. V rámci řešení diplomové práce vyšetřete dynamické vlastnosti konceptu kolejového vozidla pro osobní dopravu vybaveného podvozky s vnitřním rámem se zaměřením na opotřebení kol a součástí infrastruktury. Vypracujte:
1. rešerši v současnosti používaných podvozků s vnitřním rámem,
2. výpočtový model vozidla vybaveného podvozky s vnitřním rámem pro potřeby provedení simulačních výpočtů jízdy vozidla v prostředí SIMPACK,
3. analýzu dynamických vlastností vyšetřovaného vozidla pomocí simulačních výpočtů,
4. zhodnocení získaných výsledků simulačních výpočtů ve vztahu k opotřebení v kontaktu kol a kolejnic a k účinkům na kolej.
Seznam doporučené literatury
[1] ZELENKA, J., MICHÁLEK, T.: Teorie vozidel. Studijní opora, 1. vydání, 78 s. Pardubice: Univerzita Pardubice, 2013. ISBN 978-80-7395-652-3.
[2] MICHÁLEK, T., ZELENKA, J.: K problematice silových účinků vozidla na kolej ve vztahu k placení poplatků za použití dopravní cesty. In: Nová železniční technika 5/2016. Praha: VUZ, a.s., 2016. S. 12-20. ISSN 1210-3942.
[3] NIA, S. H., CASANUEVA, C., STICHEL, S.: Prediction of RCF and wear evolution of iron-ore locomotive wheels. In: Wear 338-339 (2015). S. 62-72.
[4] Base Price Wear in the train-path pricing system 2017. Instructions for determining vehicle prices. Bern: Federal Office of Transport (BAV), 2017.
[5] GM/TT0088, Issue 1. Permissible Track Forces for Railway Vehicles. Derby: British Railways Board, 1993.
Seznam doporučené literatury
[1] ZELENKA, J., MICHÁLEK, T.: Teorie vozidel. Studijní opora, 1. vydání, 78 s. Pardubice: Univerzita Pardubice, 2013. ISBN 978-80-7395-652-3.
[2] MICHÁLEK, T., ZELENKA, J.: K problematice silových účinků vozidla na kolej ve vztahu k placení poplatků za použití dopravní cesty. In: Nová železniční technika 5/2016. Praha: VUZ, a.s., 2016. S. 12-20. ISSN 1210-3942.
[3] NIA, S. H., CASANUEVA, C., STICHEL, S.: Prediction of RCF and wear evolution of iron-ore locomotive wheels. In: Wear 338-339 (2015). S. 62-72.
[4] Base Price Wear in the train-path pricing system 2017. Instructions for determining vehicle prices. Bern: Federal Office of Transport (BAV), 2017.
[5] GM/TT0088, Issue 1. Permissible Track Forces for Railway Vehicles. Derby: British Railways Board, 1993.
Přílohy volně vložené
-
Přílohy vázané v práci
grafy
Převzato z knihovny
Ne
Plný text práce
Přílohy
Posudek(y) oponenta
Hodnocení vedoucího
Záznam průběhu obhajoby
Student přednesl obhajobu své diplomové práce a reagoval na dotazy z posudků i na doplňující otázky členů komise.